纽约市的拥堵收费将一场漫长的政策辩论变成了普通的早间算术。进入Manhattan中央商务区的收费已公开且可知。你在运河街、戴尔大道或罗斯福大街上度过的时间则不然。仍然进入该区域的司机需要这两个数字，而不仅仅是有关收费的标题。
节目是什么，没有口号
在操作方面，拥堵收费对大多数在 MTA 指定的活动时间内进入 Manhattan 中央商务区的机动车辆收费。该区域被广泛描述为第 60 街以南的 Manhattan。确切的边界、费率、车辆类别和豁免位于官方 MTA 页面上。这些页面解决争端；社交媒体摘要则不然。
桥梁和隧道通行费仍然按照自己的时间表收取。区域费用是一个单独的行项目。通过 Holland Tunnel、Lincoln Tunnel、Brooklyn Bridge 或 FDR 到达不会消除任何成本。它只会改变您应该首先打开哪个接近相机。
公共汽车、紧急车辆和其他列出的类别遵循已发布的豁免规则。乘用车和大多数商用车队构成了每日的运输量。出租和出租车待遇有自己的文件。阅读与您实际驾驶或订购的车辆相匹配的类别。
为什么输赢盘不是决定的全部
公布的价目表回答了美元问题。它没有回答街道问题。干燥的人行道上下雨、隧道内一辆报废的卡车、市政中心附近的抗议活动或迪根河上的体育场漏水，都可以在几分钟内重新定价，而通行费保持不变。
That is the practical reason to pair pricing with 实时摄像头. The charge is a fixed cost you can plan around. The last two miles into the zone are a variable. Public NYCDOT feeds sit on many of those miles: Canal Street near the Holland approach, Dyer Avenue for the Lincoln, FDR Drive on the East Side, and West Street near the Battery corridor.
可选行程经常无法通过综合测试。一旦算上停车费、燃油费、通行费、区域收费以及从入口到路边的 20 分钟爬行时间，前往宾夕法尼亚州或中央车站的地铁或火车在许多中城约会的上门时间上都会获胜。拥堵收费并没有发明这种数学方法。这使得数学更难以忽视。
适合工作日的简短行前清单
从时钟和日历开始。确认您的抵达时间是否在当前 MTA 时间表的收费时间内。假期表和临时更改仅出现在官方通知中。上个月的屏幕截图不是计划。
接下来，说出您将使用的交叉口的名称，而不是去年春天使用的交叉口的名称。 Holland Tunnel 的流量行为与林肯不同。 Brooklyn Bridge 方法不像 Queensboro 那样移动。如果您的目的地位于百老汇以西，即使地图另有说明，从西侧途径可能会击败东河大桥。
最后，打开该方法的实时视图。在 Command Center 中搜索 Canal、Dyer、FDR 或 West Street，而不是滚动 ID 列表。寻找停止的车道、应急灯以及并道点是否已满。附近的两台摄像机拍摄了一段在市中心疯传的视频，该视频与您的路径无关。
公共摄像头在入境途中提供帮助
Holland Tunnel 司机通常从格林威治街的运河街出发，附近的运河则通往哈德逊街和百老汇。这些图块显示 Lower Manhattan 在您离开新泽西州之前是否已经打包。 Lincoln Tunnel 驾驶员应检查位于西 34 街、36 街、40 街和 41 街的 Dyer Avenue。那个走廊是你提交之前最后一次阅读的表面。
东区司机可以在 Brooklyn Bridge 处使用 FDR Drive 以及其出口以北和以南的其他 FDR 区域。西区司机应注意运河的西街和相关的西街瓷砖。这些相机都不会向您收费。它们仅显示固定通行费是否即将购买移动车道或橡胶停车场。
红灯和超速执法装置是不同的程序。 Command Center上的公共交通网络摄像头不是开票设备。当人们问“摄像机”是否会因进入该区域而对其进行罚款时，将两者混合会造成不必要的混乱。
谁还有理由开车进入该区域
送货车队、携带工具的商人、轮班不便的医务人员以及搬运设备的人员仍然需要汽车或货车。 60 街以下有停车位的居民仍在重新安置车辆。带着沉重行李的机场旅客有时仍会选择汽车。拥堵收费并不会消除这些行程。它提高了可选选项的标准。
如果您管理一支车队，请将区域视为路线限制，这并不奇怪。将收费时间纳入调度。在时间安排允许的情况下，优先选择非工作时间送货。在暴风雨天检查接近摄像机，就像在事件报告后检查河流渡口一样。
如果您是游客，在汽车服务和交通之间做出选择，请诚实告知目的地和行李。靠近地铁站的中城酒店与远方的西区码头提着行李是不同的问题。区域费用只是多种成本之一，一旦您记下它们，您就可以清楚地做出选择。
抵免、豁免以及不应发明的内容
Discounts, resident structures, commercial rules, and for-hire details appear in official program materials. Exact eligibility belongs on MTA documentation. If a bill looks wrong, use official dispute channels. A still frame from a 交通摄像头 does not prove a billing error, and it is not designed for that purpose.
通过旅行、多轴车辆和特殊牌照类别各自在官方页面上都有语言。当时间表更新时，有关漏洞的论坛民间传说就会过时。当时间紧迫时，请阅读当前表格，而不是开幕周的群聊摘要。
此页面如何适应营业时间和地图指南
本文将该计划作为日常决策进行介绍。时钟级别的详细信息属于时间指南。边界详细信息属于地图指南。针对可以改变模式或日程安排的人的回避策略属于单独的回避文章。使用每一页来回答它所回答的问题，而不是寻找一本大型指南，假装每个边缘情况都适合一个卷轴。
The NYC Live Command Center is not a toll calculator and is not affiliated with the MTA congestion relief program. It is a free way to watch public NYCDOT feeds across the 五大行政区. Used next to official pricing pages, it answers the question drivers ask at 7:40 a.m.: is the approach already dead, or is a lane still moving?
开车前，请在 MTA 拥堵缓解官方页面上确认费率、营业时间、豁免和地图。公共摄像头仅显示流量。