Kung paano makarating sa JFK mula sa Manhattan ay hindi gaanong nakadepende sa isang pinakamahusay na ruta at higit pa sa kung maaari mong makuha ang pagkakaiba. Ang Rail plus AirTrain ay nakikipagpalitan ng isang fixed transfer chain para sa mas kaunting mga sorpresa sa highway. Ang isang kotse o serbisyo ng kotse ay nakikipagkalakalan sa door-to-door na pagiging simple para sa Midtown exit risk at Van Wyck risk. Ang mga bagahe, mga bata, mga iskedyul sa gabi, at mga meeting point ay muling isulat ang matematika sa bawat oras.
Suriin ang plano sa kalsada bago ka mag-lock ng kotse
Kung nagmamaneho ka o sumasakay sa JFK, buksan ang Van Wyck at mga kaugnay na Queens expressway camera sa Command Center bago ka gumawa ng oras ng pag-alis.
Manood ng airport approach camsKung pipiliin mo ang kalsada, ituring ang mga camera bilang isang go/no-go check, hindi bilang dekorasyon pagkatapos mong umorder ng sakay.
Transit backbone: subway o LIRR plus AirTrain
Ang AirTrain JFK ay ang gulugod para sa maraming pag-alis ng Manhattan. Ipares ito sa subway para sa pagkontrol sa gastos o sa Long Island Rail Road para sa mas mabilis na koneksyon sa Jamaica kapag magkatugma ang mga iskedyul. Palaging i-verify ang kasalukuyang katayuan ng serbisyo; ang isang malinis na theoretical diagram ay hindi nakaligtas sa isang weekend work program.
Panalo ang Transit kapag ang iyong mga bag ay mapapamahalaan at ang oras ng iyong pag-alis ay nasa loob ng normal na serbisyo. Panalo rin ito kapag ang Midtown ay isang parking lot at tumanggi kang isugal ang Van Wyck.
Car at car-service reality
Ang mga oras ng taxi at serbisyo ng sasakyan ay umuugoy sa labasan ng Midtown at sa mga kondisyon ng Queens expressway. Ang isang tahimik na umaga ng Linggo ay hindi isang weekday 4 p.m. Ang flight sa 8 a.m. pagkatapos ng bagyo ay hindi isang tanghali na pag-alis sa maaliwalas na panahon.
Ang mga daanan ng kalsada ay kadalasang kinabibilangan ng Queens Midtown Tunnel o East River na mga tulay, pagkatapos ay ang LIE o Van Wyck system depende sa pinanggalingan. Pangalanan ang landas bago ka magbukas ng mga camera para hindi mo ma-audit ang maling koridor.
Van Wyck at mga kaugnay na tile upang buksan
Ang Rockaway Blvd @ Van Wyck Expy E S/R at Rockaway Blvd @ Van Wyck Expy W S/R ay mga praktikal na pampublikong label para sa konteksto ng diskarte. Para sa Manhattan-origin road trip, isaalang-alang din ang Long Island Expy @ QMT @ Pulaski Br, Queens Midtown Tunnel Exit @ 37 St, at LIE tile kung iyon ang iyong feed sa airport system.
Kung ang mga tile na iyon ay nag-iimbak na ng trapiko at ang iyong bangko ng buffer ay manipis, lumipat sa riles kasama ang AirTrain o umalis nang mas maaga. Ang pag-asa na ang pila ay magalang ay hindi isang plano.
Mga buffer na talagang nagpoprotekta sa isang flight
Ang trapiko ay isang bahagi lamang ng timing sa paliparan. Ang mga linya ng seguridad, paglalakad sa terminal, mga agwat ng AirTrain, at pagsisikip sa loob ng airport complex ay kumakain ng parehong orasan. Bumuo ng buffer para sa buong chain, hindi lang para sa highway segment na maaari mong kunan ng larawan.
Ang mga international departure at peak holiday period ay nangangailangan ng mas maluwag kaysa sa midweek domestic hop. Kung ang pagliban sa flight ay mahal, bumili ng oras sa halip na bumili ng optimismo.
Mga luggage, grupo, at late-night edge case
Ang mabibigat na bagahe, stroller, at multi-stop group pickup ay tumagilid patungo sa isang kotse kahit na ang riles ay mas mabilis sa papel. Maaaring paboran ng mga iskedyul ng gabing-gabi ang isang kotse kapag bumaba ang dalas ng riles, kung titingnan mo pa rin kung malinaw ang kalsada.
Ang mga solong manlalakbay na may backpack at isang peak-hour na pag-alis ay kadalasang nag-aaksaya ng pera at oras sa isang kotse na nakaupo sa Van Wyck habang ang AirTrain ay patuloy na gumagalaw. Itugma ang mode sa constraint set na mayroon ka talaga.
Isang simpleng panuntunan sa pagpapasya para sa umaga ng pag-alis
Kung katanggap-tanggap ang riles para sa iyong mga bag at iskedyul, i-default ito maliban kung nasira ang serbisyo. Kung kailangan mong magmaneho, buksan ang Van Wyck at ang iyong Midtown exit constraint, magdagdag ng totoong buffer, at muling suriin nang isang beses bago ang driver ay nasa FDR na.
Magbahagi ng isang plano sa sinumang makakatagpo sa iyo. Ang pagpapalit ng mga mode sa kalagitnaan ng biyahe nang walang nakabahaging mensahe ay kung paano nakatayo ang mga tao sa maling bangketa na may boarding pass at patay na baterya ng telepono.
Pagpili sa mga pinagmulan ng Midtown, Lower Manhattan, at Upper East
Ang isang Midtown hotel, isang opisina ng Financial District, at isang apartment sa Upper East ay hindi magkapareho ng pinakamahusay na unang milya. Ang Queens Midtown ay maaaring umangkop sa isang pinanggalingan habang ang isang landas ng tulay ay nababagay sa isa pang may kaunting sakit.
Pangalanan ang iyong pinanggalingang borough slice bago mo buksan ang mga tile ng Van Wyck. Kung hindi, mag-a-audit ka ng landas na hinding-hindi mo madadala at makaligtaan ang hadlang na talagang nagmamay-ari ng iyong umaga.
If a car service quotes a time that assumes empty highways at 5 p.m., treat the quote as marketing and add your own buffer from mga live camera plus terminal walking time inside the airport.
Ano ang gagawin kapag bumagsak ang road plan sa kalagitnaan ng biyahe
Kung nasa Queens ka na at namatay ang Van Wyck, lumiliit ang mga opsyon. Iyon ang dahilan kung bakit mahalaga ang pre-departure check kaysa sa isang matalinong mid-drive na pivot na naimbento sa isang panic na may mga bag sa upuan.
Kung ikaw ay nasa Manhattan pa rin at nagiging pula ang mga camera, maaari pa ring lumipat sa LIRR plus AirTrain. Kumilos habang nasa likod mo pa rin ang pasukan ng subway, hindi pagkatapos lamunin ng tunnel portal ang kotse.
Ang mga tile ng Rockaway Blvd @ Van Wyck Expy ay hindi magpapakita ng kaguluhan sa terminal sa loob ng airport complex. Sinasabi pa rin nila sa iyo kung bangkarota na ang plano sa kalsada bago ka umalis sa Midtown.
Ang mga international departure na mabigat sa bagahe ay nangangailangan ng mas maluwag kaysa sa midweek domestic hop na may backpack. Bumili ng oras ng kusa kapag nawawala ang flight ay mahal sa pera at stress.
Ang paglalakbay ng grupo kasama ang mga bata ay madalas na pinapaboran ang isang kotse kahit na ang riles ay mas mabilis sa papel. Nararapat pa rin ang kagustuhang iyon ng Van Wyck check upang ang kagustuhan ay hindi maging isang napalampas na koneksyon.
Ibahagi ang isang desisyon sa mode sa lahat ng nagpupulong sa airport. Ang pagpapalit mula sa kotse patungo sa riles nang walang ibinahaging mensahe ay kung paano nakatayo ang mga tao sa maling bangketa na may mga boarding pass at mga patay na baterya.
Queens Midtown Tunnel Exit @ 37 St at ang mga kaugnay na LIE tile ay mahalaga kapag ang iyong Manhattan exit ay nagpapakain sa system na iyon. Buksan lamang ang mga ito kung iyon ang landas na pinangalanan mo sa simula ng checklist.
Isulat ang iyong target na oras ng pagdating sa paliparan sa papel, pagkatapos ay ibawas ang seguridad, paglalakad sa terminal, AirTrain, at isang buffer sa kalsada o riles. Magtrabaho pabalik sa oras ng pag-alis sa bahay, pagkatapos ay hayaang i-veto ng mga camera ang isang car-only na plano kung patay na ang kalsada.
Kung mahirap ang deadline ng check-in ng iyong airline, ituring ang anumang hindi maliwanag na Van Wyck frame bilang dahilan para umalis nang mas maaga o lumipat sa riles, hindi bilang isang imbitasyon upang makipag-ayos sa mga diyos ng trapiko.
Ang mga road camera na pinangalanan dito ay mga pampublikong NYCDOT feed. Kumpirmahin ang mga timeline ng AirTrain, LIRR, subway, at airline sa mga opisyal na mapagkukunan; hindi makakasakay ang mga camera sa isang flight para sa iyo.