Автобусный трекер Нью-Йорка , это правильный первый инструмент, когда вам нужно знать, где находится автобус. MTA Bus Time и официальные приложения фиксируют транспортные средства и оценивают время прибытия. Они не могут объяснить автобус, который десять минут стоит в двух кварталах за разбитой полосой. Уличные камеры сообщают об этом в коридорах, где есть общедоступные каналы NYCDOT.
Когда трекер глохнет, проверьте улицу
Откройте 14-ю улицу и другие камеры в коридорах на Command Center, чтобы увидеть заторы на полосах движения, из-за которых двухминутное время прибытия автобуса превращается в долгое ожидание.
Наблюдайте за камерами в автобусном коридореИспользуйте оба в плохие дни. Используйте трекер только в обычные дни, когда на улице скучно и расчетное время прибытия честное.
На что Bus Time отвечает четко
Местоположение транспортного средства, продвижение по маршруту и приблизительная оценка прибытия , это задачи отслеживания. Избили стоя на остановке без информации. Они также превосходят предположения по расписанию, напечатанному в прошлом сезоне.
Трекеры могут ошибаться, когда GPS падает, когда автобусы сбиваются в кучу или когда новый объезд. Тем не менее, они остаются основным взглядом на наземный транспорт для гонщиков, которым нужен автомобиль, а не фотография асфальта.
Когда ближайший автобус не настоящий приезд
Автобус, находящийся на трекере в двух минутах ходьбы, может застрять за припаркованным дважды грузовиком, заблокированной полосой Select Bus Service или остатком парада. Булавка на карте честно указывает местоположение и ничего не говорит о разногласиях.
Настал момент для уличной камеры. Если полоса свободна, подождите. Если полоса представляет собой склад грузовых фургонов, дойдите до метро или выберите другой автобус, который не застрял в том же квартале.
14-я улица как пример, удобный для камеры
Четырнадцатая улица , полезный класс, потому что здесь сходятся общественные камеры и приоритетный дизайн автобусов. Такие этикетки, как 8 Ave @ 14 St, 3 Ave @ 14 St, Irving Pl @ 14 St, E 14 St @ Irving Pl/Lexington Av, 1 Ave @ 14 St, 2 Ave @ E 14 St и 9 AVE @ 14 St, показывают, как выглядит коридор через город, когда он работает или выходит из строя.
Выбор автобусного сообщения помогает, когда полоса движения соблюдается. Камеры показывают, когда это не так. Пассажиры, которые усвоили эту разницу, перестают относиться к каждому опоздавшему автобусу как к загадочному сбою приложения.
Решения о переводе с учетом статуса поезда и уличного беспорядка
Если вы путешествуете на автобусе-метро или на метро-автобусе, проверьте статус поезда и наземный коридор, который их соединяет. Зеленая линия метро и парализованный автобусный маршрут по-прежнему представляют собой медленную цепочку.
Зимняя погода и маршруты парадов создают заметные для трекеров задержки, которые камеры делают интуитивно понятными. Груды снега, временные барьеры и контроль толпы меняют смысл двухминутного расчетного времени прибытия, не удаляя автобус с карты.
Ритуал всадника, не теряющий внимания
Откройте трекер вашего маршрута. Если расчетное время прибытия стабильно и улучшается, отложите телефон. Если автобус рядом, но ETA глохнет, откройте одну камеру в коридоре. Решите: подождать, прогуляться или переключить режим. Не открывайте двенадцать плиток для одного местного автобуса.
Для ежедневных маршрутов сохраните два названия камер, которые находятся в худших блоках. Ритуалы работают только тогда, когда они достаточно коротки, чтобы их можно было выполнить, пока вы уже опаздываете.
Ограничения: чего камеры не могут сделать для пассажиров автобусов
Камеры не могут показать проблемы с посадкой в инвалидной коляске внутри автомобиля. Они не могут заверить сообщения оператора об объездах. Они не могут заменить оповещения о доступности. Они могут гаснуть во время отключений электроэнергии.
В этих пределах они остаются лучшим публичным объяснением поверхностного трения. Соедините их с временем в автобусе, и вы получите местоположение плюс контекст, чего никогда не дает застрявшая булавка.
Сгущение, пробелы и то, о чем не может сказать карта
Объединение автобусов приводит к тому, что два автомобиля располагаются вместе, а позади них остается длинный промежуток. Трекер показывает кластер. Это не всегда объясняет, почему перекрытая полоса создала разрыв, в котором вы стоите на остановке.
Когда вы видите группу на карте и заблокированную полосу движения на камере, переход к следующему незатронутому маршруту может быть проще ожидания, пока физика кластера разрешится на месте на том же бордюре.
Потребности в доступности меняют вариант прохода. Если вам нужно дождаться определенного автобуса, используйте камеру только для того, чтобы определить ожидания, а не для того, чтобы изобрести спринт, который вы не сможете безопасно совершить из-за ограничений мобильности.
Полосы SBS и мифы о правоприменении
Некоторые полосы автобусного сообщения работают, когда они свободны. Камеры показывают заполняемость; они не обеспечивают соблюдение правил. Водителям не следует путать веб-камеру общественного транспорта с аппаратурой для билетов на ближайшем столбе.
Если полоса SBS постоянно блокируется во время ваших поездок на работу, это полезная информация для пропаганды и вашего личного альтернативного плана. Это не решается более сильным обновлением трекера каждые тридцать секунд.
8 Ave @ 14 St и соседние плитки 14th Street представляют собой практический класс для трения на автобусе. Ваш автобус на карте не поместят, но покажут, почему рядом застряла булавка.
Зимние штормы приводят к задержкам трекеров, которые выглядят абстрактно, пока камера не показывает полосу движения, суженную до одного следа от шин. Тогда расчетное время прибытия начнет иметь эмоциональный смысл, и вы сможете решить, стоит ли ждать.
Дням переезда нужен статус поезда плюс поверхностная правда. Идеальный заезд автобуса в сломанное метро или наоборот , все равно провальная цепочка, если перед выходом вы посмотрели только один инструмент.
Сохраните два названия камер в своих худших кварталах и перестаньте собирать музей ненужных проспектов. Ритуалы выживают только тогда, когда они уместны за минуту до того, как вы покинете крыльцо.
MTA Bus Time остается основным инструментом для автомобиля. Камеры являются контекстом для поверхностного трения, но никогда не заменяют знание того, какой автобус на самом деле назначен на вашу остановку.
В коридорах без публичной камеры смиритесь с тем, что трекер , это все, что у вас есть, и уходите раньше. Не придумывайте вид улицы, которого не существует, только потому, что 14-я улица научила вас этому методу.
Если ваш маршрут никогда не проходит через общедоступную камеру, этот метод все равно помогает в дни пересадки, когда это происходит в другом коридоре. Возьмите урок «14-я улица», не требуя, чтобы каждый автобус в городе стоял под плиткой DOT.
Используйте MTA Bus Time или официальные приложения для определения местоположения автомобиля. Общественные уличные камеры на коридорах, таких как 14-я улица, объясняют засоры; они не отслеживают автобусы на карте.