Tại sao NYC DOT công khai máy quay trực tiếp?

If you pull up 511NY.org right now, you can watch live video of traffic on the BQE, the Cross Bronx, any major intersection in Manhattan. No login, no subscription, no cost. The NYC Department of Transportation operates more than 900 cameras across the năm borough, and the feeds are just publicly available.

Hầu hết mọi người không nghĩ đến việc hỏi tại sao. Câu trả lời liên quan đến luật dữ liệu mở, tiền liên bang và một phép tính đơn giản đáng ngạc nhiên về việc ai được hưởng lợi khi người lái xe có thể thấy những gì đang xảy ra trên đường trước khi họ rời khỏi nhà.

Luật dữ liệu mở là lý do chính

New York City passed Local Law 11 of 2012, better known as the Open Data Law. It requires every city agency to make its public data available for free online in machine-readable formats. The NYC Department of Transportation is a city agency. The camera giao thông feeds are data collected using public resources. Under the law, that data belongs to the public.

Đây không phải là tùy chọn hoặc tùy ý. Luật pháp tạo ra sự ủy nhiệm với cơ chế thực thi. Văn phòng Phân tích Dữ liệu của Thị trưởng giám sát việc tuân thủ và các cơ quan chậm trễ phải trả lời về vấn đề đó. DOT đã cung cấp một số nguồn cấp dữ liệu camera trước năm 2012, nhưng Luật Dữ liệu Mở đã chính thức hóa và mở rộng nghĩa vụ.

New York State has a parallel framework through FOIL, the Freedom of Information Law, which has existed since 1974. FOIL requires government agencies to disclose records upon request, with narrow exceptions for things like ongoing criminal investigations or personal privacy. Camera giao thông images of public roads don't qualify for any exemption. Before the open data era, a member of the public could technically FOIL footage from a specific camera at a specific time. Open data just makes it automatic and real-time instead of a weeks-long bureaucratic process.

Các máy ảnh được trả bằng tiền công

Một phần đáng kể của nguồn tài trợ NYC DOT đến từ các khoản trợ cấp giao thông vận tải liên bang được quản lý thông qua các chương trình như chương trình Giảm thiểu tắc nghẽn và chất lượng không khí (CMAQ) của Cơ quan quản lý đường cao tốc liên bang và Chương trình vận tải bề mặt. Tài trợ giao thông liên bang thường đi kèm với các ràng buộc, bao gồm các yêu cầu rằng cơ sở hạ tầng được xây dựng bằng số tiền đó phục vụ lợi ích công cộng và dữ liệu do các hệ thống được liên bang tài trợ phải có thể truy cập được.

The logic here is simple: if taxpayers funded the camera, taxpayers should be able to see what it sees. This principle shows up across government. EPA air quality monitors are publicly accessible, USGS stream gauges are publicly accessible, FAA flight data is publicly accessible. Camera giao thông are an extension of the same idea.

Nó thực sự làm giảm tắc nghẽn

Có một lý do thực tế, có thể đo lường được để sở giao thông vận tải muốn công chúng xem camera của mình: những người lái xe sáng suốt đưa ra quyết định tốt hơn và quyết định tốt hơn đồng nghĩa với việc ít giao thông hơn.

Khi một người lái xe có thể nhìn vào camera trước khi đi làm và thấy rằng đường hầm mà họ thường đi đã bị lùi lại hai dặm, họ có thể rời đi sớm hơn, đi cầu thay thế hoặc chọn tàu điện ngầm. Mỗi quyết định đó đều làm giảm nhẹ nhu cầu trên hành lang tắc nghẽn. Ở quy mô lớn, đối với hàng trăm nghìn người đi làm, hiệu ứng này rất có ý nghĩa.

Các kỹ sư giao thông gọi đây là "quản lý nhu cầu", nghĩa là định hình thời điểm và địa điểm phương tiện di chuyển thông qua thông tin tốt hơn. Nguồn cấp dữ liệu camera công cộng là một trong những công cụ quản lý nhu cầu rẻ nhất hiện có. Thành phố đã trả tiền để lắp đặt và bảo trì camera cho trung tâm điều hành giao thông của mình. Việc công khai các nguồn cấp dữ liệu hầu như không tốn thêm chi phí nào và mang lại giá trị dưới dạng hành vi tự tổ chức của người đi lại.

Google Maps, Waze và Apple Maps đều sử dụng dữ liệu giao thông NYC theo thời gian thực, một số dữ liệu được lấy từ cùng cơ sở hạ tầng 511NY. Khi bạn nhìn thấy đường màu đỏ trên bản đồ, một phần của chuỗi tín hiệu đó sẽ kết nối trở lại với các camera do DOT vận hành.

Những camera này không giám sát theo cách mọi người vẫn nghĩ

A common assumption is that making camera giao thông feeds public would create privacy problems. In practice, the cameras aren't designed to do what people imagine.

NYC DOT camera giao thông are positioned to capture vehicle flow at intersections and highway ramps. The field of view is wide-angle and aimed at lanes of traffic, not at individuals on sidewalks or into building windows. The resolution is low by design, because the cameras need to capture whether traffic is moving or stopped rather than identify license plates or faces. Many feeds refresh as still images every few seconds rather than continuous video.

Những gì máy ảnh không làm là đưa vào bất kỳ hệ thống nhận dạng khuôn mặt nào, tích hợp với cơ sở dữ liệu thực thi pháp luật để nhận dạng theo thời gian thực hoặc lưu giữ cảnh quay trong thời gian dài trong kho lưu trữ có thể tìm kiếm. Nhiệm vụ của DOT là quản lý giao thông hơn là giám sát và cơ sở hạ tầng camera phản ánh nhiệm vụ đó.

This is meaningfully different from other camera systems in the city. The NYPD operates its own camera network separately. Red light cameras are a separate program run under a different authority. The DOT's traffic cameras are a distinct system with a distinct purpose, and making them public doesn't compromise their function because their function was never to observe people secretly.

Đối số minh bạch cắt giảm cả hai cách

Cũng có trường hợp việc truy cập camera công cộng giúp DOT có trách nhiệm giải trình. Nếu nguồn cấp dữ liệu được công khai và một ổ gà không được lấp đầy trong ba tuần tại một giao lộ mà bất kỳ ai có trình duyệt đều có thể nhìn thấy, thì đó là một hình thức trách nhiệm giải trình công khai sẽ không tồn tại nếu nguồn cấp dữ liệu chỉ dành cho nội bộ.

Similarly, when an accident closes a road and the DOT's response is slow, anyone can watch theo thời gian thực rather than relying solely on what the department reports. Transparency about road conditions is, incidentally, transparency about how well the roads are being managed.

This isn't why the program exists, since it predates the current era of public accountability activism, but it's a reason the program enjoys political staying power. Nobody wants to be the official who closes off the camera giao thông from public view and then has to explain why.

Những gì bạn thực sự có thể nhìn thấy

Nguồn cấp dữ liệu có sẵn thông qua 511NY.org, hệ thống thông tin du lịch toàn tiểu bang do NYSDOT và NYC DOT cùng vận hành. Bạn có thể lọc theo quận, theo đường cao tốc hoặc theo vùng lân cận. Trang web này cũng tổng hợp các camera từ các cây cầu và đường hầm MTA, nút giao Cảng vụ và đường cao tốc do nhà nước điều hành, do đó, một công cụ duy nhất có thể bao quát hầu hết các điểm tắc nghẽn chính trong và xung quanh thành phố.

Chất lượng thay đổi tùy theo camera và vị trí. Một số nguồn cấp dữ liệu mượt mà hơn những nguồn khác. Một số giao lộ có nhiều góc. Đây không phải là một trải nghiệm điện ảnh nhưng nó thực sự hữu ích nếu bạn đang cố gắng quyết định xem Đường hầm Midtown có đáng để thử vào chiều thứ Sáu hay không.

NYC OpenData cũng xuất bản siêu dữ liệu máy ảnh, bao gồm vị trí, ID và URL nguồn cấp dữ liệu, dưới dạng tập dữ liệu có thể tải xuống, nghĩa là các nhà phát triển có thể xây dựng ứng dụng của riêng họ trên cùng một cơ sở hạ tầng. Một số ứng dụng chuyển tuyến thực hiện chính xác điều đó và Bảng điều khiển Camera giao thông trực tiếp của NYC trên trang này lấy từ cùng nguồn cấp dữ liệu công cộng.

Bạn muốn nhảy thẳng đến một vị trí cụ thể? Duyệt qua của chúng tôi NYC camera trực tiếp guides — including the Brooklyn Bridge, Times Square, and the FDR Drive , each with a direct link to that live feed.

Để biết thêm về các thành phố, tiền bạc và cách mọi thứ thực sự hoạt động, hãy theo dõi chúng tôi trên X @NWExplained