Kung paano maiwasan ang pagpepresyo ng kasikipan sa NYC ay kadalasang hindi nakakaakit. Ang mga legal na lever ay timing, pananatili sa labas ng zone sa pamamagitan ng kotse, shifting mode, at pag-claim lamang ng mga exemption na talagang ibinibigay ng mga opisyal na panuntunan. Ang mahiwagang plate trick at rumor na ruta ay kung paano nagiging mas malaking problema ang toll. Ang page na ito ay nananatili sa legal na bahagi ng linyang iyon.
Suriin kung sulit ang isang biyahe sa kotse
Kung plano mo pa ring magmaneho malapit sa zone edge, buksan ang approach na mga camera sa Command Center at ihambing ang door-to-door time sa transit bago ka magbayad ng dalawang beses sa pera at minuto.
I-scan ang approach na mga cameraKung kailangan mo ang mga pangunahing kaalaman sa programa, basahin ang pangunahing gabay sa pagpepresyo ng kasikipan. Kung kailangan mo ang orasan, basahin ang gabay sa oras. Kung kailangan mo ang hangganan, basahin ang gabay sa mapa.
Hindi pagpasok sa mga oras na sinisingil
Ang pinakamalinis na pag-iwas ay ang hindi pagpasok sa Central Business District sakay ng kotse habang may mga singil. Iyon ay maaaring mangahulugan ng paglipat ng isang pulong sa hilaga ng hangganan, pagbibiyahe papunta sa zone, o muling pag-iskedyul ng isang opsyonal na gawain. Ang mapa at iskedyul ng MTA ay nag-aayos ng mga argumento; ang isang pandiwang buod ay hindi.
Umiiral pa rin ang mga toll sa tulay at lagusan sa kanilang sariling mga termino. Ang pag-iwas sa singil sa zone ay hindi mabubura ang bawat iba pang gastos sa pagmamaneho. Bilangin ang buong stack bago mo ipagdiwang ang isang matalinong oras ng pagdating.
Timing bilang isang pingga, hindi isang butas
Mahalaga ang mga oras. Ang pagdating sa labas ng mga panahong sinisingil ay maaalis ang zone charge para sa mga biyaheng talagang maaaring lumipat. Kumpirmahin ang kasalukuyang iskedyul sa mga opisyal na pahina sa halip na isaulo ang isang social media graphic mula sa linggo ng paglulunsad.
Timing only works if the street is usable. A free hour with a dead tunnel approach is still a bad car trip. Mga live camera on Canal, Dyer, FDR, and West Street help you see whether the clock gift is real.
Mode shift na inaasahan ng patakaran
Ang pagbibiyahe, paglalakad, at pagbibisikleta ay ang nilalayong kapalit para sa maraming biyahe. Ang katayuan ng subway at mga tagasubaybay ng bus ay mas mahalaga dito kaysa sa isang highway cam. Para sa mga appointment sa Midtown, ang tren papunta sa Penn Station o Grand Central ay kadalasang nananalo nang door-to-door kapag tapat ang oras ng paradahan at pila.
Ang mga tuntunin sa pag-hire at paggamot sa taxi ay may sariling dokumentasyon. Basahin ang klase na tumutugma sa sasakyan na iyong ino-order. Huwag ipagpalagay na ang isang rideshare ay mahiwagang nasa labas ng programa.
Mga hybrid na plano: iparada sa labas, magpatuloy sa loob
Ang paradahan sa labas ng zone at ang pagpapatuloy sa pamamagitan ng transit ay isang karaniwang hybrid para sa mga taong nangangailangan ng kotse para sa bahagi ng araw. Gumagana lang ang hybrid kung ang lokasyon ng paradahan ay tunay na nasa labas ng sinisingil na lugar at maaasahan ang transit leg sa araw na iyon.
Suriin ang parehong kalahati. Ang libreng paradahan sa tabi ng sirang linya ng subway ay hindi pag-iwas. Ito ay isang stranded na hapon.
Mga pagbubukod, kredito, at kung ano ang hindi dapat imbentuhin
Ang mga opisyal na exemption at credit ay umiiral para sa mga tinukoy na klase at sitwasyon. Ang mga ito ay nai-publish. Hindi sila lihim na butas mula sa isang post sa forum. Kung naniniwala kang kwalipikado ka, i-verify ang mga materyal na MTA at panatilihin ang mga tala na hinihiling ng programa.
Ang mga iligal na plate trick, sensor game, at mga pekeng kuwento sa labas ng estado ay isang magandang paraan upang i-convert ang isang tanong sa toll sa panganib sa pagpapatupad. Hindi iyon pag-iwas. Ibang problema yan.
Gumagamit ng mga camera kapag maaari ka pa ring magmaneho
Kung mananatili ang isang kotse sa mesa, buksan ang diskarte na talagang gagamitin mo: West st at West Thames (Baterya tunnel) para sa southern path, Canal corridor tiles para sa Holland, Dyer Avenue para sa Lincoln, FDR para sa East Side runs. Kung ang mga diskarte ay patay na, ang transit ay ang diskarte sa pag-iwas na nakakatipid din sa araw.
Hindi kalkulahin ng mga camera ang iyong bill. Sasabihin nila sa iyo kung ang pagbabayad ng singil ay bibili pa rin ng isang gumagalaw na linya. Minsan ang tapat na sagot ay hindi, at ang tamang pag-iwas ay hindi magmaneho.
Commercial fleets at hindi maiiwasang zone work
Ang ilang mga komersyal na paglalakbay ay hindi makakaiwas sa sona. Para sa mga fleet na iyon, ang pag-iwas ay tungkol sa pagsasama-sama ng mga paghinto, paglilipat ng mga oras kung saan pinapayagan ang mga kontrata, at pagsasanay sa mga driver na suriin ang mga diskarte upang ang mga bayad na entry ay hindi bababa sa paglipat ng mga entry.
Ang bayad na binayaran para sa isang patay na pila ay ang pinakamasamang bersyon ng pagsunod. Hindi aalisin ng mga camera ang bayarin, ngunit maaari kang pigilan ng mga ito sa pagdaragdag ng mga hindi kinakailangang minuto sa ibabaw ng perang nagastos na sa hangganan.
Panatilihing hiwalay ang mga opisyal na daloy ng trabaho sa papeles ng exemption sa mga pagsusuri sa kalye. Maaaring pagmamay-ari ng iba't ibang team ang bawat isa nang hindi pinaghahalo ang tsismis sa forum sa alinmang proseso o sa mga invoice ng customer.
Pakikipag-usap sa mga kliyente at pamilya tungkol sa tunay na gastos
Ang mga opsyonal na panlipunang paglalakbay sa zone sa pamamagitan ng kotse ay kung saan ang pag-iwas ay pinakamadali at kung saan ang pagmamataas ay pinakamalakas. Ipakita ang pinagsamang halaga ng mga toll, singilin, paradahan, at oras nang isang beses. Maraming argumento ang nagtatapos doon nang walang talumpati.
Kung may nagpipilit na magmaneho, igiit ang pagsusuri sa camera ng diskarte. Iyon ay isang mababang bar para sa isang high-friction na pagpipilian na nakakaapekto sa lahat ng tao sa kotse at lahat ng naghihintay sa destinasyon.
Ang mga opisyal na page ng MTA ay nagse-settle ng mga oras, rate, exemption, at mapa. Ang mga buod ng third-party, kabilang ang isang ito, ay oryentasyon. Kapag ang pera ay nasa linya, mag-click sa pangunahing mapagkukunan sa bawat oras.
Gumagana lang ang paradahan sa labas ng zone kapag ang lote ay talagang nasa labas ng sinisingil na hangganan at buhay ang transit leg sa araw na iyon. I-verify ang parehong kalahati bago mo ito tawaging isang matalinong hybrid na plano.
Ang West st at West Thames (Battery tunnel), Canal corridor tiles, Dyer Avenue, at FDR Drive ang mga diskarte na kailangan ng karamihan ng mga tao kapag ang kotse ay nasa ilalim pa rin ng debate para sa isang zone trip.
Ang mga iligal na solusyon ay hindi diskarte. Kino-convert nila ang isang kilalang singil sa isang hindi kilalang problema sa pagpapatupad. Ang legal na pag-iwas ay sadyang nakakabagot at nananatili sa ganoong paraan para sa magandang dahilan.
Ang mode shift pa rin ang pinakamalaking lever para sa mga opsyonal na biyahe. Ang tren papunta sa Penn Station o Grand Central ay walang pakialam kung gaano katagal naging pula ang Canal Street sa iyong telepono.
Muling bisitahin ang iyong plano sa pag-iwas kapag nagbago ang iyong trabaho, paaralan, o iskedyul ng medikal. Ang isang hybrid na nagtrabaho noong nakaraang quarter ay maaaring mabigo kapag ang isang linya ng transit ay pumasok sa isang mahabang window ng trabaho.
Kapag may pag-aalinlangan, ituring ang opisyal na MTA na text bilang ang tanging pinagmumulan ng mga panuntunan sa pera at ituring ang mga camera bilang ang tanging pinagmumulan ng approach motion. Ang paghahalo ng mga awtoridad na iyon ay kung paano nalilito ang mga tsismis at mga bakanteng daanan.
Kumpirmahin ang mga rate, oras, exemption, at mapa sa opisyal na MTA na mga pahina ng pagluwag sa kasikipan. Ang Command Center ay nagpapakita lamang ng pampublikong trapiko at hindi isang toll calculator o MTA site.