Lincoln Tunnel は、ハドソン川の下でミッドタウン Manhattan とニュージャージー州ウィホーケンを接続し、2 つの州間の交通を運ぶ 3 本のチューブを使用します。 9 番街と 10 番街の間の西 31 番街と 33 番街にある Lincoln Tunnel アプローチにある NYCDOT カメラは、国内で最も頻繁に利用されている川の交差点の 1 つの Manhattan 側をカバーしています。 NYC Live Command Center は両方のフィード位置をサポートします。
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Open the Lincoln Tunnel feed on the NYC Live Command Center , filter by borough, jump between cameras, and check conditions リアルタイムで.
ライブカメラを見るカメラの位置
Lincoln Tun Approach (Bet 9Ave & 10Ave) @ W31 ST: このカメラは、Lincoln Tunnel の渋滞がトンネル入口から 31 番街に向かって後退する最南端の進入ブロックを撮影しています。フィードには、Manhattan 料金所アプローチのキューの深さが表示されます。
Lincoln Tun Approach (Bet. 9Av & 10Av) @ W 33 St: 33 番街のカメラには、さらに 1 ブロック後ろのアプローチが映っており、ピーク時の列の長さをより広範囲に把握できます。 9 番街と 10 番街の間の位置は、ミッドタウンの街路グリッドからトンネル入口に向かう西向きの交通の流れを示しています。
Lincoln Tunnel の仕組み
Lincoln Tunnel にはハドソンの下に 3 つの別々のチューブがあり、それぞれの長さは約 1.5 マイルです。中央のチューブは 1937 年に、北のチューブは 1945 年に、そして南のチューブは 1957 年に開通しました。これらのチューブはどちらの方向にも交通を運ぶことができ、港湾管理者は時間帯と交通状況に基づいて、どのチューブが上り交通と下り交通を運ぶかを調整します。
朝のラッシュ時には、より多くのチューブが着信トラフィック (ニュージャージー州から Manhattan) 専用になります。夕方のラッシュ時には、より多くの地下鉄が下り交通を運びます。金曜日の夜と主要な休日の前には、利用可能なすべてのキャパシティがアウトバウンドにシフトされます。この可逆性は、多くの固定方向交差に比べて大きな利点です。
このアプローチが混雑を起こしやすい理由
The Manhattan entrance to the Lincoln Tunnel is in the Hell's Kitchen / Clinton neighborhood, between Ninth and Tenth Avenues in the 30s and 40s. The street grid in this area is standard Manhattan — 60-foot-wide streets with two-way or one-way flow — feeding into a major regional connector that at peak periods carries over 120,000 vehicles per day.
The compression from city streets to tunnel entrance creates the backup visible on camera. There's no dedicated highway ramp structure leading to the Lincoln Tunnel the way there is at many suburban tunnel and bridge approaches. Vehicles queue in the surface street grid, which means the backup extends into city blocks and affects cross-street traffic as the queue grows.
Lincoln Tunnel でのバス交通量
Lincoln Tunnel には、ニュージャージー側に XBL (Exclusive Bus Lane) として知られるバス専用レーンがあり、朝のラッシュ時にバスが乗用車の列を迂回できるようになります。これにより、ニュージャージー州から世界で最も混雑するバス ターミナルであるポート オーソリティ バス ターミナル (42 番街の数ブロック東) までのバスベースの通勤交通の大部分が生み出されます。
The camera at the Manhattan approach doesn't show the XBL effect directly, but the separate flow of bus traffic is visible in the feeds as a distinct movement pattern from the passenger vehicle queue.
カメラをチェックするピーク時間帯
往路（Manhattan からニュージャージー行き）の場合、最も悪い時間帯は平日の午後 4 時から 7 時で、金曜日の夜は夕方まで続き、月曜日から木曜日よりも大幅に悪化します。感謝祭、独立記念日、レイバーデーの前に、Lincoln Tunnel 下りアプローチはニューヨーク都市圏で最も渋滞する道路区間の 1 つとなります。
インバウンド旅行 (ニュージャージー州から Manhattan 行き) の場合、最悪の時間帯は平日の午前 7 時から 9 時 30 分です。カメラには Manhattan 側の状況が表示されます。これは、実際の列ではなく、インバウンド方向からの渋滞が解消されたことを反映していますが、トンネル出口での異常な渋滞は、カメラが捉えた地上の道路に影響を与えます。
The Hell's Kitchen Context
The Lincoln Tunnel approach runs through Hell's Kitchen (also called Clinton), a neighborhood that has transformed significantly since the 1990s. What was a working-class residential neighborhood with a significant crime rate in the 1970s and 80s is now a dense mix of residential buildings, restaurants, theaters, and the commercial activity that serves the convention and media industries based in this part of Midtown.
The camera feeds around the tunnel approach show the neighborhood's current character: newer residential towers mixed with older walk-up buildings, the food and entertainment strip on Ninth Avenue, and the steady flow of tunnel-bound vehicles navigating through the residential streets. The contrast between the highway-level traffic volume at the tunnel entrance and the residential character of the surrounding blocks is visible in the camera's wider field of view.
*NYC Live Command Center は、ミッドタウン Manhattan の 31 番街と 33 番街の Lincoln Tunnel アプローチに 2 台の NYCDOT カメラ位置を搭載しています。