If you pull up 511NY.org right now, you can watch live video of traffic on the BQE, the Cross Bronx, any major intersection in Manhattan. No login, no subscription, no cost. The NYC Department of Transportation operates more than 900 cameras across the cinq boroughs, and the feeds are just publicly available.
La plupart des gens ne pensent pas à se demander pourquoi. La réponse implique une loi sur les données ouvertes, de l'argent fédéral et un calcul étonnamment simple pour savoir qui profite lorsque les conducteurs peuvent voir ce qui se passe sur la route avant de quitter leur domicile.
La loi sur les données ouvertes est la principale raison
New York City passed Local Law 11 of 2012, better known as the Open Data Law. It requires every city agency to make its public data available for free online in machine-readable formats. The NYC Department of Transportation is a city agency. The caméra de circulation feeds are data collected using public resources. Under the law, that data belongs to the public.
Ce n’est ni facultatif ni discrétionnaire. La loi a créé un mandat assorti d'un mécanisme d'exécution. Le bureau d'analyse des données du maire supervise la conformité, et les agences qui traînent les pieds doivent en répondre. Le DOT mettait déjà à disposition certains flux de caméras avant 2012, mais la loi sur les données ouvertes a formalisé et élargi cette obligation.
New York State has a parallel framework through FOIL, the Freedom of Information Law, which has existed since 1974. FOIL requires government agencies to disclose records upon request, with narrow exceptions for things like ongoing criminal investigations or personal privacy. Caméra de circulation images of public roads don't qualify for any exemption. Before the open data era, a member of the public could technically FOIL footage from a specific camera at a specific time. Open data just makes it automatic and real-time instead of a weeks-long bureaucratic process.
Les caméras sont payées avec l'argent public
Une partie importante du financement NYC DOT provient de subventions fédérales aux transports administrées par le biais de programmes tels que le programme d'atténuation des embouteillages et de qualité de l'air (CMAQ) de la Federal Highway Administration et le programme de transport de surface. Le financement fédéral des transports est souvent assorti de conditions, notamment l'exigence que les infrastructures construites avec ces dollars servent l'intérêt public et que les données générées par les systèmes financés par le gouvernement fédéral soient rendues accessibles.
The logic here is simple: if taxpayers funded the camera, taxpayers should be able to see what it sees. This principle shows up across government. EPA air quality monitors are publicly accessible, USGS stream gauges are publicly accessible, FAA flight data is publicly accessible. Caméras de circulation are an extension of the same idea.
Cela réduit réellement la congestion
Il existe une raison réelle et mesurable pour laquelle un service des transports souhaite que le public regarde ses caméras : des conducteurs informés prennent de meilleures décisions, et de meilleures décisions signifient moins de trafic.
Lorsqu'un conducteur peut regarder une caméra avant de partir au travail et constater que le tunnel qu'il emprunte habituellement est reculé sur trois kilomètres, il peut partir plus tôt, prendre le pont à la place ou choisir le métro. Chacune de ces décisions réduit légèrement la demande sur le corridor encombré. À grande échelle, sur des centaines de milliers de navetteurs, cet effet est significatif.
Les ingénieurs du trafic appellent cela « gestion de la demande », ce qui signifie déterminer quand et où les véhicules circulent grâce à de meilleures informations. Les flux de caméras publiques sont l’un des outils de gestion de la demande les moins chers disponibles. La ville a déjà payé pour installer et entretenir les caméras de son propre centre de contrôle de la circulation. Rendre les flux publics ne coûte presque rien de plus et renvoie de la valeur sous la forme d'un comportement auto-organisé des navetteurs.
Google Maps, Waze et Apple Maps ingèrent tous des données de trafic en temps réel à New York, dont certaines proviennent de la même infrastructure 511NY. Lorsque vous voyez une ligne rouge sur une carte, une partie de cette chaîne de signaux se connecte aux caméras exploitées par le DOT.
Voyez-le par vous-même
Parcourez tous les flux NYCDOT sur un seul écran. Filtrez par arrondissement, sautez vers un pont ou un tunnel et vérifiez les conditions avant de partir.
Open the caméra en direct dashboardCes caméras ne constituent pas une surveillance comme les gens le pensent
A common assumption is that making caméra de circulation feeds public would create privacy problems. In practice, the cameras aren't designed to do what people imagine.
NYC DOT caméras de circulation are positioned to capture vehicle flow at intersections and highway ramps. The field of view is wide-angle and aimed at lanes of traffic, not at individuals on sidewalks or into building windows. The resolution is low by design, because the cameras need to capture whether traffic is moving or stopped rather than identify license plates or faces. Many feeds refresh as still images every few seconds rather than continuous video.
Ce que les caméras ne font pas, c'est alimenter un système de reconnaissance faciale, s'intégrer aux bases de données des forces de l'ordre pour une identification en temps réel ou conserver les images pendant de longues périodes dans des archives consultables. Le mandat du DOT est la gestion du trafic plutôt que la surveillance, et l'infrastructure des caméras reflète ce mandat.
This is meaningfully different from other camera systems in the city. The NYPD operates its own camera network separately. Red light cameras are a separate program run under a different authority. The DOT's traffic cameras are a distinct system with a distinct purpose, and making them public doesn't compromise their function because their function was never to observe people secretly.
L’argument de la transparence va dans les deux sens
Il existe également un cas où l’accès public aux caméras contribue à responsabiliser le DOT. Si les flux sont publics et qu'un nid-de-poule reste vide pendant trois semaines à une intersection visible par toute personne disposant d'un navigateur, il s'agit d'une forme de responsabilité publique qui n'existerait pas si les flux étaient uniquement internes.
Similarly, when an accident closes a road and the DOT's response is slow, anyone can watch en temps réel rather than relying solely on what the department reports. Transparency about road conditions is, incidentally, transparency about how well the roads are being managed.
This isn't why the program exists, since it predates the current era of public accountability activism, but it's a reason the program enjoys political staying power. Nobody wants to be the official who closes off the caméras de circulation from public view and then has to explain why.
Ce que vous pouvez réellement voir
Les flux sont disponibles via 511NY.org, le système d'information sur les voyages à l'échelle de l'État exploité conjointement par NYSDOT et NYC DOT. Vous pouvez filtrer par arrondissement, par autoroute ou par quartier. Le site regroupe également des caméras de ponts et tunnels MTA, de passages à niveau des autorités portuaires et d'autoroutes gérées par l'État, de sorte qu'un seul outil couvre la plupart des principaux points d'étranglement dans et autour de la ville.
La qualité varie selon la caméra et l'emplacement. Certains flux sont plus fluides que d’autres. Certaines intersections ont plusieurs angles. Ce n'est pas une expérience cinématographique, mais elle est véritablement utile si vous essayez de décider si le tunnel de Midtown vaut la peine d'être tenté un vendredi après-midi.
NYC OpenData publie également les métadonnées des caméras, notamment les emplacements, les identifiants et les URL de flux, sous forme d'ensemble de données téléchargeable, ce qui signifie que les développeurs peuvent créer leurs propres applications sur la même infrastructure. Plusieurs applications de transports en commun font exactement cela, et le Tableau de bord des caméras de circulation en direct de New York sur ce site provient des mêmes flux publics.
Vous souhaitez accéder directement à un endroit précis ? Parcourez notre NYC caméra en direct guides — including the Brooklyn Bridge, Times Square, and the FDR Drive , each with a direct link to that live feed.