Le Lincoln Tunnel relie Midtown Manhattan à Weehawken, dans le New Jersey, sous le fleuve Hudson, avec trois tubes transportant le trafic entre les deux États. Les caméras NYCDOT situées à l'approche Lincoln Tunnel sur les 31e et 33e rues ouest, entre la neuvième et la dixième avenue, couvrent le côté Manhattan de l'un des passages fluviaux les plus fréquentés du pays. Le NYC Live Command Center comporte les deux positions d'alimentation.
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Open the Lincoln Tunnel feed on the NYC Live Command Center , filter by borough, jump between cameras, and check conditions en temps réel.
Regarder la caméra en directLes positions de la caméra
Lincoln Tun Approach (Bet 9Ave & 10Ave) @ W31 ST: Cette caméra couvre le bloc d'approche le plus au sud où le trafic faisant la queue pour le Lincoln Tunnel recule depuis l'entrée du tunnel vers la 31e rue. Le flux montre la profondeur de toute file d’attente à l’approche du péage Manhattan.
Lincoln Tun Approach (Bet. 9Av & 10Av) @ W 33 St: La caméra de la 33ème rue montre l'approche un pâté de maisons plus loin, donnant une vue plus large de la longueur de la file d'attente pendant les périodes de pointe. La position entre la neuvième et la dixième avenue montre le flux de circulation vers l'ouest depuis le quadrillage des rues de Midtown vers l'entrée du tunnel.
Comment fonctionne le Lincoln Tunnel
Le Lincoln Tunnel dispose de trois tubes séparés sous l'Hudson, chacun d'environ un mile et demi de long. Le tube central a ouvert ses portes en 1937, le tube nord en 1945 et le tube sud en 1957. Les tubes peuvent transporter du trafic dans les deux sens, et l'autorité portuaire ajuste les tubes qui transportent le trafic entrant et sortant en fonction de l'heure de la journée et des conditions de circulation.
Pendant la pointe du matin, davantage de tubes sont dédiés au trafic entrant (du New Jersey à Manhattan). Pendant la pointe du soir, davantage de tubes transportent le trafic sortant. Le vendredi soir et avant les grands jours fériés, toutes les capacités disponibles sont transférées vers l'extérieur. Cette réversibilité constitue un avantage significatif par rapport à de nombreux passages à niveau à direction fixe.
Pourquoi cette approche est sujette aux embouteillages
The Manhattan entrance to the Lincoln Tunnel is in the Hell's Kitchen / Clinton neighborhood, between Ninth and Tenth Avenues in the 30s and 40s. The street grid in this area is standard Manhattan — 60-foot-wide streets with two-way or one-way flow — feeding into a major regional connector that at peak periods carries over 120,000 vehicles per day.
The compression from city streets to tunnel entrance creates the backup visible on camera. There's no dedicated highway ramp structure leading to the Lincoln Tunnel the way there is at many suburban tunnel and bridge approaches. Vehicles queue in the surface street grid, which means the backup extends into city blocks and affects cross-street traffic as the queue grows.
Trafic de bus au Lincoln Tunnel
Le Lincoln Tunnel dispose d'une voie réservée aux bus du côté du New Jersey, connue sous le nom de XBL (Exclusive Bus Lane), qui, pendant les heures de pointe du matin, permet aux bus de contourner les files d'attente des véhicules de tourisme. Cela produit une partie importante du trafic de banlieue en bus du New Jersey au terminal de bus de Port Authority (à quelques pâtés de maisons à l'est de la 42e rue), qui est le terminal de bus le plus fréquenté au monde.
The camera at the Manhattan approach doesn't show the XBL effect directly, but the separate flow of bus traffic is visible in the feeds as a distinct movement pattern from the passenger vehicle queue.
Heures de pointe pour vérifier la caméra
Pour les voyages à l'étranger (Manhattan vers le New Jersey), les pires moments sont les soirs de semaine de 16 heures à 19 heures, les vendredis soir s'étendant jusqu'en début de soirée et étant nettement pires que du lundi au jeudi. Avant Thanksgiving, le 4 juillet et la Fête du Travail, l'approche sortante du Lincoln Tunnel figure parmi les segments routiers les plus encombrés de la région métropolitaine de New York.
Pour les voyages entrants (du New Jersey au Manhattan), la pire fenêtre est celle des matins de semaine, de 7 h à 9 h 30. La caméra montre les conditions du côté Manhattan, qui reflètent le trafic autorisé en provenance de la direction entrante plutôt que la file d'attente réelle, mais une congestion inhabituelle à la sortie du tunnel affecte les rues de surface capturées par la caméra.
The Hell's Kitchen Context
The Lincoln Tunnel approach runs through Hell's Kitchen (also called Clinton), a neighborhood that has transformed significantly since the 1990s. What was a working-class residential neighborhood with a significant crime rate in the 1970s and 80s is now a dense mix of residential buildings, restaurants, theaters, and the commercial activity that serves the convention and media industries based in this part of Midtown.
The camera feeds around the tunnel approach show the neighborhood's current character: newer residential towers mixed with older walk-up buildings, the food and entertainment strip on Ninth Avenue, and the steady flow of tunnel-bound vehicles navigating through the residential streets. The contrast between the highway-level traffic volume at the tunnel entrance and the residential character of the surrounding blocks is visible in the camera's wider field of view.
*Le NYC Live Command Center comporte deux positions de caméra NYCDOT à l'approche Lincoln Tunnel à Midtown Manhattan, aux 31e et 33e rues.*