LaGuardia est plus proche de Manhattan sur une carte que JFK et punit toujours les tampons fins. Il est facile de mal planifier l'aéroport, car les dernières sorties de la promenade et les approches en surface peuvent échouer alors que Midtown semble encore ordinaire. Ce guide se concentre sur le trafic de l'aéroport LaGuardia en tant que problème d'approche : les sorties Grand Central Parkway, Astoria Boulevard et les passages à niveau régionaux qui les alimentent, inspectés avec des caméras publiques avant de vous engager.
Regardez les caméras d'approche LGA
Ouvrez GCP à la sortie LGA 94 St et aux flux Astoria Boulevard à proximité avant de partir pour LaGuardia.
Regarder en directLe côté GCP d'un voyage LGA
Pour de nombreux conducteurs, le Grand Central Parkway constitue l’histoire principale. La caméra publique étiquetée GCP @ LGA 94 St, sortie est directement utile pour les contrôles à destination des aéroports. Il montre la gravité du cluster de sortie qu'une vignette de passage peut manquer. Ouvrez-le même lorsqu'un ami vous envoie un message indiquant que « la promenade va bien ». Les voies de transit et les voies de sortie sont des vies différentes.
Un contexte GCP supplémentaire provient de GCP @ Astoria Boulevard @ 49 St, GCP @ 31 ST, and longer Grand Central Pkwy units farther east. If your path enters the parkway far from the airport, sample both the entry area and the LGA exit area. A clean western segment with a stopped airport exit is a classic LGA trap.
Boulevard Astoria et approches en surface
Les approches en surface près du côté aéroportuaire du Queens apparaissent sur des caméras telles que Boulevard Astoria @ 82 St, Boulevard Astoria @ 94 rue, Boulevard Astoria @ 108 rue, Astoria Boulevard N S/R @ 32 St, and Astoria Boulevard S/R @ 33 St. These frames matter when you are circling, being dropped off, or avoiding a parkway incident with a boulevard alternative.
Le réaménagement du terminal a modifié les modèles de bordure. Même lorsque les autoroutes semblent bonnes, prévoyez du temps supplémentaire pour le dernier demi-mile et pour toutes les règles d'étape applicables cette année-là. La politique relative aux trottoirs n'est pas le travail d'une caméra à annoncer, mais la congestion des caméras aux abords du campus est un indice que le trottoir est déjà soumis à des contraintes.
Chargeurs Manhattan et Bronx qui arrivent en tant que délai LGA
Les problèmes du RFK Bridge peuvent se répercuter sur les trajets en voiture du LGA à partir du Manhattan. Si votre chemin utilise le complexe RFK, ouvrez Major Deegan @ Pont Triboro avant de vous féliciter d'un départ tranquille à Midtown. Un retard sur le pont devient un retard LGA sans jamais apparaître dans un titre "trafic aéroportuaire".
Les déplacements depuis le nord du Manhattan ou du Bronx peuvent également toucher des promenades et des autoroutes qui ne répondent que plus tard au GCP. Vérifiez d'abord la route sur laquelle vous vous trouvez, puis la sortie de l'aéroport. L’échec à l’origine et à la destination suffit tous deux à rater un vol ; vous n'avez pas besoin des deux, mais vous devez rechercher les deux.
Discipline de prise en charge pour les personnes rencontrant des vols
Le moment du ramassage est aussi difficile que celui du retour. Partagez les conditions de vie avec la personne qui vole. Un voyageur coincé dans le terminal et un chauffeur coincé à la sortie de la 94e rue vivent à des heures différentes. Convenez d'une règle de réunion qui survit à un écart de dix minutes : une logique spécifique de lotissement de téléphones portables, une heure ultérieure, ou un changement de mode vers les transports en commun si les routes s'effondrent.
Les pics de covoiturage coïncident souvent avec les mêmes pics que ceux que vous voyez sur les caméras. Si l'approche est déjà rouge et que les prix sont élevés, le transit ou un ramassage retardé peuvent être rationnels plutôt que têtus.
Le transit comme plan parallèle, pas comme un discours moral
Des options de transport en commun existent pour de nombreux trajets LGA et suppriment certains écarts routiers pour les voyageurs qui peuvent les utiliser. Ils ajoutent plutôt la marche, les horaires et les bagages. Comparez après avoir vu les conditions routières. Un GCP propre peut toujours rendre raisonnable un court trajet en voiture. Un RFK brisé et une sortie d'aéroport arrêtée peuvent faire du transit le choix d'un adulte sans aucune idéologie.
Ne mélangez pas la logique Staten Island Ferry ou les hypothèses JFK AirTrain dans un plan LGA. Différents aéroports, différents connecteurs, différents modes de défaillance.
Une liste de contrôle LGA de trois minutes
Ouvrez GCP à la sortie LGA 94 St. Ouvrez une caméra Astoria Boulevard si votre chemin ou votre pick-up utilise la surface. Ouvrez votre passage à niveau ou votre promenade d'origine. Engagez-vous sur une heure de départ ou un changement de mode en fonction de cet échantillon. Si vous êtes le dépliant, envoyez les mêmes liens de caméra vers votre trajet afin que tout le monde partage une image de la réalité.
Les articles connexes sur ce site approfondissent les approches du Grand Central Parkway, du RFK Bridge et la couverture plus large des caméras Queens lorsque votre voyage fait partie d'une chaîne régionale plus longue. Utilisez ces pages plus profondes lorsque l’aéroport n’est qu’un chapitre d’une matinée multi-arrondissements. Utilisez cette page lorsque la question est simplement de savoir si les dernières approches du LaGuardia sont déjà compromises.
Les applications des compagnies aériennes vous indiquent si l'avion est en retard. Les caméras vous indiquent si la route est en retard. Vous avez besoin des deux. Un vol retardé peut sauver une mauvaise journée sur la route, et un vol anticipé peut punir un conducteur qui a fait confiance à la route sans regarder. Prenez l'habitude de vérifier l'état de l'avion et d'approcher les caméras en même temps afin de ne pas optimiser la mauvaise moitié du problème.
Les navettes d'hôtel, les taxis et les voitures privées se regroupent dans la même géométrie de sortie. Si vous restez à proximité et « sautez simplement », ouvrez toujours le flux de sortie LGA. Les trajets courts échouent plus souvent dans le dernier kilomètre que les longs trajets échouent au milieu. La proximité n'est pas une garantie d'horaire. Il ne s’agit que d’une liste plus courte de choses qui peuvent mal tourner, et chacune d’entre elles peut encore suffire.
Lorsque les conditions météorologiques se gâtent, les routes et les opérations aéroportuaires se dégradent simultanément. Donnez-vous une marge de manœuvre plus large que ne le suggère une liste de contrôle par temps clair et préférez les modes qui répondent plus gracieusement à vos bagages et à vos besoins de mobilité. L’objectif n’est pas une prédiction parfaite. L’objectif est de réduire le nombre d’erreurs irréversibles commises avec des informations incomplètes et librement collectables.
Les caméras publiques NYCDOT à proximité des approches LGA peuvent être consultées gratuitement. Confirmer les règles des compagnies aériennes et des trottoirs séparément ; les caméras montrent les routes, pas les groupes d'embarquement.