If you pull up 511NY.org right now, you can watch live video of traffic on the BQE, the Cross Bronx, any major intersection in Manhattan. No login, no subscription, no cost. The NYC Department of Transportation operates more than 900 cameras across the cinco boroughs, and the feeds are just publicly available.
A la mayoría de la gente no se le ocurre preguntar por qué. La respuesta implica una ley de datos abiertos, dinero federal y un cálculo sorprendentemente sencillo sobre quién se beneficia cuando los conductores pueden ver lo que sucede en la carretera antes de salir de casa.
La ley de datos abiertos es el principal motivo
New York City passed Local Law 11 of 2012, better known as the Open Data Law. It requires every city agency to make its public data available for free online in machine-readable formats. The NYC Department of Transportation is a city agency. The cámara de tráfico feeds are data collected using public resources. Under the law, that data belongs to the public.
Esto no es opcional ni discrecional. La ley creó un mandato con un mecanismo de aplicación. La Oficina de Análisis de Datos de la Alcaldía supervisa el cumplimiento, y las agencias que se demoran tienen que responder por ello. El DOT ya estaba poniendo a disposición algunas transmisiones de cámaras antes de 2012, pero la Ley de Datos Abiertos formalizó y amplió la obligación.
New York State has a parallel framework through FOIL, the Freedom of Information Law, which has existed since 1974. FOIL requires government agencies to disclose records upon request, with narrow exceptions for things like ongoing criminal investigations or personal privacy. Cámara de tráfico images of public roads don't qualify for any exemption. Before the open data era, a member of the public could technically FOIL footage from a specific camera at a specific time. Open data just makes it automatic and real-time instead of a weeks-long bureaucratic process.
Las cámaras se pagan con dinero público
Una parte importante de los fondos del NYC DOT proviene de subvenciones federales para el transporte administradas a través de programas como el programa de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ) de la Administración Federal de Carreteras y el Programa de Transporte de Superficie. La financiación federal del transporte a menudo viene acompañada de condiciones, incluidos los requisitos de que la infraestructura construida con esos dólares sirva al interés público y que los datos generados por los sistemas financiados con fondos federales sean accesibles.
The logic here is simple: if taxpayers funded the camera, taxpayers should be able to see what it sees. This principle shows up across government. EPA air quality monitors are publicly accessible, USGS stream gauges are publicly accessible, FAA flight data is publicly accessible. Cámaras de tráfico are an extension of the same idea.
De hecho, reduce la congestión.
Existe una razón real y mensurable para que un departamento de transporte quiera que el público mire sus cámaras: los conductores informados toman mejores decisiones, y mejores decisiones significan menos tráfico.
Cuando un conductor puede mirar una cámara antes de salir a trabajar y ver que el túnel que normalmente toma tiene un atasco de dos millas, puede salir antes, tomar el puente o elegir el metro. Cada una de esas decisiones reduce ligeramente la demanda en el congestionado corredor. A escala, entre cientos de miles de viajeros, este efecto es significativo.
Los ingenieros de tráfico llaman a esto "gestión de la demanda", lo que significa determinar cuándo y dónde viajan los vehículos a través de mejor información. Las transmisiones de cámaras públicas son una de las herramientas de gestión de la demanda más baratas disponibles. La ciudad ya pagó para instalar y mantener las cámaras de su propio centro de control de tráfico. Hacer públicos los feeds no cuesta casi nada adicional y genera valor en forma de comportamiento autoorganizado de los viajeros.
Google Maps, Waze y Apple Maps incorporan datos de tráfico de Nueva York en tiempo real, algunos de ellos derivados de la misma infraestructura 511NY. Cuando ve una línea roja en un mapa, parte de esa cadena de señal se conecta a las cámaras operadas por el DOT.
Véalo usted mismo
Explore todos los feeds de NYCDOT en una sola pantalla. Filtra por municipio, salta a un puente o túnel y comprueba las condiciones antes de salir.
Open the cámara en vivo dashboardEstas cámaras no son vigilancia en la forma en que la gente cree.
A common assumption is that making cámara de tráfico feeds public would create privacy problems. In practice, the cameras aren't designed to do what people imagine.
NYC DOT cámaras de tráfico are positioned to capture vehicle flow at intersections and highway ramps. The field of view is wide-angle and aimed at lanes of traffic, not at individuals on sidewalks or into building windows. The resolution is low by design, because the cameras need to capture whether traffic is moving or stopped rather than identify license plates or faces. Many feeds refresh as still images every few seconds rather than continuous video.
Lo que las cámaras no hacen es alimentar ningún sistema de reconocimiento facial, integrarse con bases de datos policiales para identificación en tiempo real o retener imágenes durante períodos prolongados en un archivo con capacidad de búsqueda. El mandato del DOT es la gestión del tráfico más que la vigilancia, y la infraestructura de cámaras refleja ese mandato.
This is meaningfully different from other camera systems in the city. The NYPD operates its own camera network separately. Red light cameras are a separate program run under a different authority. The DOT's traffic cameras are a distinct system with a distinct purpose, and making them public doesn't compromise their function because their function was never to observe people secretly.
El argumento de la transparencia va en ambos sentidos
También existe el caso de que el acceso a las cámaras públicas ayuda a que el DOT sea responsable. Si los feeds son públicos y un bache permanece vacío durante tres semanas en una intersección visible para cualquiera con un navegador, esa es una forma de responsabilidad pública que no existiría si los feeds fueran sólo internos.
Similarly, when an accident closes a road and the DOT's response is slow, anyone can watch en tiempo real rather than relying solely on what the department reports. Transparency about road conditions is, incidentally, transparency about how well the roads are being managed.
This isn't why the program exists, since it predates the current era of public accountability activism, but it's a reason the program enjoys political staying power. Nobody wants to be the official who closes off the cámaras de tráfico from public view and then has to explain why.
Lo que realmente puedes ver
Los feeds están disponibles a través de 511NY.org, el sistema de información de viajes a nivel estatal operado conjuntamente por NYSDOT y NYC DOT. Puede filtrar por municipio, por carretera o por barrio. El sitio también agrega cámaras de puentes y túneles MTA, cruces de la Autoridad Portuaria y carreteras operadas por el estado, por lo que una sola herramienta cubre la mayoría de los principales puntos críticos dentro y alrededor de la ciudad.
La calidad varía según la cámara y la ubicación. Algunas transmisiones son más fluidas que otras. Algunas intersecciones tienen múltiples ángulos. No es una experiencia cinematográfica, pero es realmente útil si estás tratando de decidir si vale la pena intentar el túnel Midtown un viernes por la tarde.
NYC OpenData también publica los metadatos de la cámara, incluidas ubicaciones, ID y URL de feeds, como un conjunto de datos descargable, lo que significa que los desarrolladores pueden crear sus propias aplicaciones sobre la misma infraestructura. Varias aplicaciones de tránsito hacen exactamente eso, y la Panel de control de cámaras de tráfico en vivo de Nueva York en este sitio se extrae de los mismos feeds públicos.
¿Quieres saltar directamente a un lugar específico? Navega por nuestro NYC cámara en vivo guides — including the Brooklyn Bridge, Times Square, and the FDR Drive , each with a direct link to that live feed.