El Lincoln Tunnel conecta Midtown Manhattan con Weehawken, Nueva Jersey, bajo el río Hudson, con tres tubos que transportan el tráfico entre los dos estados. Las cámaras NYCDOT en el acceso Lincoln Tunnel en las calles 31 y 33 oeste entre las avenidas Novena y Décima cubren el lado Manhattan de uno de los cruces de ríos más utilizados del país. El NYC Live Command Center tiene ambas posiciones de alimentación.
Véalo en vivo
Open the Lincoln Tunnel feed on the NYC Live Command Center , filter by borough, jump between cameras, and check conditions en tiempo real.
Ver la cámara en vivoLas posiciones de la cámara
Lincoln Tun Approach (Bet 9Ave & 10Ave) @ W31 ST: Esta cámara cubre el bloque de acceso más al sur donde el tráfico en cola para el Lincoln Tunnel retrocede desde la entrada del túnel hacia 31st Street. La transmisión muestra la profundidad de cualquier cola en el acceso a la plaza de peaje Manhattan.
Lincoln Tun Approach (Bet. 9Av & 10Av) @ W 33 St: La cámara en la calle 33 muestra el acceso una cuadra más atrás, lo que brinda una visión más amplia de la longitud de la cola durante los períodos pico. La posición entre las avenidas Novena y Décima muestra el flujo de tráfico hacia el oeste desde la cuadrícula de calles de Midtown hacia la entrada del túnel.
Cómo funciona el Lincoln Tunnel
El Lincoln Tunnel tiene tres tubos separados debajo del Hudson, cada uno de aproximadamente una milla y media de largo. El tubo central se inauguró en 1937, el tubo norte en 1945 y el tubo sur en 1957. Los tubos pueden transportar tráfico en cualquier dirección, y la Autoridad Portuaria ajusta qué tubos transportan tráfico entrante y saliente según la hora del día y las condiciones del tráfico.
Durante las horas punta de la mañana, se dedican más tubos al tráfico entrante (Nueva Jersey hasta Manhattan). Durante las horas punta de la tarde, más tubos transportan el tráfico de salida. Los viernes por la noche y antes de los días festivos importantes, toda la capacidad disponible se desplaza hacia afuera. Esta reversibilidad es una ventaja significativa sobre muchos cruces de dirección fija.
Por qué este enfoque es propenso a la congestión
The Manhattan entrance to the Lincoln Tunnel is in the Hell's Kitchen / Clinton neighborhood, between Ninth and Tenth Avenues in the 30s and 40s. The street grid in this area is standard Manhattan — 60-foot-wide streets with two-way or one-way flow — feeding into a major regional connector that at peak periods carries over 120,000 vehicles per day.
The compression from city streets to tunnel entrance creates the backup visible on camera. There's no dedicated highway ramp structure leading to the Lincoln Tunnel the way there is at many suburban tunnel and bridge approaches. Vehicles queue in the surface street grid, which means the backup extends into city blocks and affects cross-street traffic as the queue grows.
Tráfico de autobuses en el Lincoln Tunnel
El Lincoln Tunnel tiene un carril exclusivo para autobuses en el lado de Nueva Jersey conocido como XBL (carril exclusivo para autobuses), que durante las horas punta de la mañana permite a los autobuses evitar las colas de vehículos de pasajeros. Esto produce una parte importante del tráfico de autobuses desde Nueva Jersey hasta la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria (unas pocas cuadras al este en la calle 42), que es la terminal de autobuses más transitada del mundo.
The camera at the Manhattan approach doesn't show the XBL effect directly, but the separate flow of bus traffic is visible in the feeds as a distinct movement pattern from the passenger vehicle queue.
Horas pico para revisar la cámara
Para los viajes de ida (Manhattan a Nueva Jersey), los peores horarios son las noches de lunes a viernes, de 4 a 7 p. m., y los viernes por la noche se extienden hasta las primeras horas de la noche y son significativamente peores que de lunes a jueves. Antes del Día de Acción de Gracias, el 4 de julio y el Día del Trabajo, el acceso de salida Lincoln Tunnel se encuentra entre los segmentos de carretera más congestionados del área metropolitana de Nueva York.
Para viajes entrantes (de Nueva Jersey a Manhattan), la peor ventana son las mañanas de lunes a viernes, de 7 a 9:30 a. m. La cámara muestra las condiciones del lado Manhattan, que reflejan el tráfico despejado desde la dirección entrante en lugar de la cola real, pero la congestión inusual en la salida del túnel afecta las calles de superficie capturadas por la cámara.
The Hell's Kitchen Context
The Lincoln Tunnel approach runs through Hell's Kitchen (also called Clinton), a neighborhood that has transformed significantly since the 1990s. What was a working-class residential neighborhood with a significant crime rate in the 1970s and 80s is now a dense mix of residential buildings, restaurants, theaters, and the commercial activity that serves the convention and media industries based in this part of Midtown.
The camera feeds around the tunnel approach show the neighborhood's current character: newer residential towers mixed with older walk-up buildings, the food and entertainment strip on Ninth Avenue, and the steady flow of tunnel-bound vehicles navigating through the residential streets. The contrast between the highway-level traffic volume at the tunnel entrance and the residential character of the surrounding blocks is visible in the camera's wider field of view.
*El NYC Live Command Center tiene dos posiciones de cámara NYCDOT en el acceso Lincoln Tunnel en Midtown Manhattan, en las calles 31 y 33.*