Die Lincoln Tunnel verbindet Midtown Manhattan mit Weehawken, New Jersey, unter dem Hudson River, wobei drei Röhren den Verkehr zwischen den beiden Bundesstaaten transportieren. Die NYCDOT-Kameras am Lincoln Tunnel-Anflug auf der West 31st und 33rd Street zwischen der Ninth und Tenth Avenue decken die Manhattan-Seite einer der am stärksten genutzten Flussüberquerungen des Landes ab. Der NYC Live Command Center verfügt über beide Feed-Positionen.
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Open the Lincoln Tunnel feed on the NYC Live Command Center , filter by borough, jump between cameras, and check conditions in Echtzeit.
Live-Kamera ansehenDie Kamerapositionen
Lincoln Tun Approach (Bet 9Ave & 10Ave) @ W31 ST: Diese Kamera deckt den südlichsten Zufahrtsblock ab, wo sich der Verkehr für den Lincoln Tunnel vom Tunneleingang in Richtung 31st Street staut. Der Feed zeigt die Länge einer etwaigen Warteschlange bei der Anfahrt zur Manhattan-Mautstelle.
Lincoln Tun Approach (Bet. 9Av & 10Av) @ W 33 St: Die Kamera an der 33. Straße zeigt die Einfahrt einen Block weiter hinten und bietet so einen umfassenderen Überblick über die Länge der Warteschlange in Spitzenzeiten. Die Position zwischen der Ninth und Tenth Avenue zeigt den Verkehrsfluss vom Midtown-Straßenraster nach Westen zum Tunneleingang.
So funktioniert der Lincoln Tunnel
Der Lincoln Tunnel verfügt über drei separate Röhren unter dem Hudson, die jeweils etwa anderthalb Meilen lang sind. Die Mittelröhre wurde 1937 eröffnet, die Nordröhre 1945 und die Südröhre 1957. Die Röhren können den Verkehr in beide Richtungen befördern, und die Hafenbehörde passt je nach Tageszeit und Verkehrslage an, welche Röhren den eingehenden und den ausgehenden Verkehr befördern.
Während des morgendlichen Andrangs sind mehr Röhren für den eingehenden Verkehr reserviert (New Jersey bis Manhattan). Während des abendlichen Berufsverkehrs befördern mehr U-Bahnen den Hinverkehr. An Freitagabenden und vor wichtigen Feiertagen verlagert sich die gesamte verfügbare Kapazität in den Hinflug. Diese Reversibilität ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber vielen Kreuzungen mit fester Richtung.
Warum dieser Ansatz stauanfällig ist
The Manhattan entrance to the Lincoln Tunnel is in the Hell's Kitchen / Clinton neighborhood, between Ninth and Tenth Avenues in the 30s and 40s. The street grid in this area is standard Manhattan — 60-foot-wide streets with two-way or one-way flow — feeding into a major regional connector that at peak periods carries over 120,000 vehicles per day.
The compression from city streets to tunnel entrance creates the backup visible on camera. There's no dedicated highway ramp structure leading to the Lincoln Tunnel the way there is at many suburban tunnel and bridge approaches. Vehicles queue in the surface street grid, which means the backup extends into city blocks and affects cross-street traffic as the queue grows.
Busverkehr am Lincoln Tunnel
Der Lincoln Tunnel verfügt auf der Seite von New Jersey über eine eigene Busspur, die als XBL (Exclusive Bus Lane) bekannt ist und es den Bussen ermöglicht, während des morgendlichen Berufsverkehrs die Warteschlangen von Personenkraftwagen zu umgehen. Dadurch entsteht ein erheblicher Teil des busbasierten Pendlerverkehrs von New Jersey zum Port Authority Bus Terminal (ein paar Blocks östlich an der 42nd Street), dem verkehrsreichsten Busbahnhof der Welt.
The camera at the Manhattan approach doesn't show the XBL effect directly, but the separate flow of bus traffic is visible in the feeds as a distinct movement pattern from the passenger vehicle queue.
Spitzenzeiten zum Überprüfen der Kamera
Für Hinreisen (Manhattan nach New Jersey) sind die schlechtesten Zeiten wochentags abends von 16 bis 19 Uhr, wobei die Freitagabende bis in die frühen Abendstunden reichen und deutlich schlechter sind als Montag bis Donnerstag. Vor Thanksgiving, dem 4. Juli und dem Labor Day gehört der Hinflug des Lincoln Tunnel zu den am stärksten überlasteten Straßenabschnitten im Großraum New York.
Bei eingehenden Reisen (New Jersey nach Manhattan) ist das schlechteste Zeitfenster an Wochentagen vormittags von 7 bis 9:30 Uhr. Die Kamera zeigt die Bedingungen auf der Manhattan-Seite an, die den geräumten Verkehr aus der eingehenden Richtung und nicht die tatsächliche Warteschlange widerspiegeln, aber ungewöhnliche Staus am Tunnelausgang wirken sich auf die von der Kamera erfassten Oberflächenstraßen aus.
The Hell's Kitchen Context
The Lincoln Tunnel approach runs through Hell's Kitchen (also called Clinton), a neighborhood that has transformed significantly since the 1990s. What was a working-class residential neighborhood with a significant crime rate in the 1970s and 80s is now a dense mix of residential buildings, restaurants, theaters, and the commercial activity that serves the convention and media industries based in this part of Midtown.
The camera feeds around the tunnel approach show the neighborhood's current character: newer residential towers mixed with older walk-up buildings, the food and entertainment strip on Ninth Avenue, and the steady flow of tunnel-bound vehicles navigating through the residential streets. The contrast between the highway-level traffic volume at the tunnel entrance and the residential character of the surrounding blocks is visible in the camera's wider field of view.
*Der NYC Live Command Center trägt zwei NYCDOT-Kamerapositionen beim Lincoln Tunnel-Anflug in Midtown Manhattan, an der 31. und 33. Straße.*