If you pull up 511NY.org right now, you can watch live video of traffic on the BQE, the Cross Bronx, any major intersection in Manhattan. No login, no subscription, no cost. The NYC Department of Transportation operates more than 900 cameras across the الأحياء الخمسة, and the feeds are just publicly available.
معظم الناس لا يفكرون في السؤال عن السبب. تتضمن الإجابة قانون البيانات المفتوحة، والأموال الفيدرالية، وحسابات واضحة بشكل مدهش حول من يستفيد عندما يتمكن السائقون من رؤية ما يحدث على الطريق قبل مغادرتهم المنزل.
قانون البيانات المفتوحة هو السبب الرئيسي
New York City passed Local Law 11 of 2012, better known as the Open Data Law. It requires every city agency to make its public data available for free online in machine-readable formats. The NYC Department of Transportation is a city agency. The كاميرا مرور feeds are data collected using public resources. Under the law, that data belongs to the public.
وهذا ليس اختياريًا أو تقديريًا. أنشأ القانون ولاية مع آلية للتنفيذ. يشرف مكتب عمدة تحليلات البيانات على الامتثال، وعلى الوكالات التي تتباطأ أن تجيب عليه. كانت وزارة النقل قد أتاحت بالفعل بعض خلاصات الكاميرا قبل عام 2012، لكن قانون البيانات المفتوحة أضفى طابعًا رسميًا على الالتزام ووسعه.
New York State has a parallel framework through FOIL, the Freedom of Information Law, which has existed since 1974. FOIL requires government agencies to disclose records upon request, with narrow exceptions for things like ongoing criminal investigations or personal privacy. كاميرا مرور images of public roads don't qualify for any exemption. Before the open data era, a member of the public could technically FOIL footage from a specific camera at a specific time. Open data just makes it automatic and real-time instead of a weeks-long bureaucratic process.
الكاميرات يتم دفع ثمنها من المال العام
يأتي جزء كبير من تمويل NYC DOT من منح النقل الفيدرالية التي تتم إدارتها من خلال برامج مثل برنامج تخفيف الازدحام وجودة الهواء (CMAQ) التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية وبرنامج النقل البري. يأتي تمويل النقل الفيدرالي في كثير من الأحيان مصحوبًا بشروط، بما في ذلك متطلبات أن البنية التحتية المبنية بهذه الدولارات تخدم المصلحة العامة وأن تكون البيانات الناتجة عن الأنظمة الممولة اتحاديًا متاحة.
The logic here is simple: if taxpayers funded the camera, taxpayers should be able to see what it sees. This principle shows up across government. EPA air quality monitors are publicly accessible, USGS stream gauges are publicly accessible, FAA flight data is publicly accessible. كاميرات المرور are an extension of the same idea.
إنه في الواقع يقلل من الازدحام
هناك سبب حقيقي وقابل للقياس وراء رغبة إدارة النقل في مراقبة الجمهور لكاميراتها: فالسائقون المطلعون يتخذون قرارات أفضل، والقرارات الأفضل تعني حركة مرور أقل.
عندما يتمكن السائق من النظر إلى الكاميرا قبل الذهاب إلى العمل ويرى أن النفق الذي يسلكه عادة يكون احتياطيًا لمسافة ميلين، فقد يغادر مبكرًا، أو يسلك الجسر بدلاً من ذلك، أو يختار مترو الأنفاق. كل واحد من هذه القرارات يقلل قليلاً من الطلب على الممر المزدحم. على نطاق واسع، عبر مئات الآلاف من الركاب، هذا التأثير له معنى.
ويطلق مهندسو المرور على هذا الأمر اسم "إدارة الطلب"، وهو ما يعني تحديد متى وأين تنتقل المركبات من خلال معلومات أفضل. تعد خلاصات الكاميرا العامة واحدة من أرخص أدوات إدارة الطلب المتاحة. دفعت المدينة بالفعل تكاليف تركيب وصيانة الكاميرات لمركز التحكم في حركة المرور الخاص بها. إن جعل الخلاصات عامة لا يكلف شيئًا إضافيًا تقريبًا ويعود بالقيمة في شكل سلوك ركاب ذاتي التنظيم.
تستوعب كل من خرائط Google وWaze وApple Maps بيانات حركة المرور في مدينة نيويورك في الوقت الفعلي، وبعضها مستمد من نفس البنية التحتية لـ 511NY. عندما ترى خطًا أحمر على الخريطة، فإن جزءًا من سلسلة الإشارة هذه يتصل مرة أخرى بالكاميرات التي تديرها وزارة النقل.
شاهد ذلك بنفسك
تصفح كل موجز NYCDOT على شاشة واحدة. قم بالتصفية حسب المنطقة، واقفز إلى الجسر أو النفق، وتحقق من الظروف قبل الخروج.
Open the كاميرا مباشرة dashboardهذه الكاميرات ليست مراقبة بالطريقة التي يفترضها الناس
A common assumption is that making كاميرا مرور feeds public would create privacy problems. In practice, the cameras aren't designed to do what people imagine.
NYC DOT كاميرات المرور are positioned to capture vehicle flow at intersections and highway ramps. The field of view is wide-angle and aimed at lanes of traffic, not at individuals on sidewalks or into building windows. The resolution is low by design, because the cameras need to capture whether traffic is moving or stopped rather than identify license plates or faces. Many feeds refresh as still images every few seconds rather than continuous video.
ما لا تفعله الكاميرات هو تغذية أي نظام للتعرف على الوجه، أو التكامل مع قواعد بيانات إنفاذ القانون لتحديد الهوية في الوقت الفعلي، أو الاحتفاظ باللقطات لفترات طويلة في أرشيف قابل للبحث. إن ولاية وزارة النقل هي إدارة حركة المرور بدلاً من المراقبة، وتعكس البنية التحتية للكاميرات هذا التفويض.
This is meaningfully different from other camera systems in the city. The NYPD operates its own camera network separately. Red light cameras are a separate program run under a different authority. The DOT's traffic cameras are a distinct system with a distinct purpose, and making them public doesn't compromise their function because their function was never to observe people secretly.
إن حجة الشفافية تقطع الطريقين
هناك أيضًا حالة مفادها أن الوصول إلى الكاميرا العامة يساعد في إبقاء وزارة النقل مسؤولة. إذا كانت الخلاصات عامة وظلت الحفرة شاغرة لمدة ثلاثة أسابيع عند تقاطع مرئي لأي شخص لديه متصفح، فهذا شكل من أشكال المساءلة العامة التي لن تكون موجودة إذا كانت الخلاصات داخلية فقط.
Similarly, when an accident closes a road and the DOT's response is slow, anyone can watch في الوقت الفعلي rather than relying solely on what the department reports. Transparency about road conditions is, incidentally, transparency about how well the roads are being managed.
This isn't why the program exists, since it predates the current era of public accountability activism, but it's a reason the program enjoys political staying power. Nobody wants to be the official who closes off the كاميرات المرور from public view and then has to explain why.
ما يمكنك رؤيته في الواقع
تتوفر الخلاصات من خلال 511NY.org، وهو نظام معلومات السفر على مستوى الولاية الذي يتم تشغيله بشكل مشترك بين NYSDOT وNYC DOT. يمكنك التصفية حسب المنطقة أو الطريق السريع أو حسب الحي. يقوم الموقع أيضًا بتجميع الكاميرات من جسور وأنفاق MTA، ومعابر هيئة الموانئ، والطرق السريعة التي تديرها الدولة، لذلك تغطي أداة واحدة معظم نقاط الاختناق الرئيسية داخل المدينة وما حولها.
الجودة تختلف حسب الكاميرا والموقع. بعض الأعلاف أكثر سلاسة من غيرها. بعض التقاطعات لها زوايا متعددة. إنها ليست تجربة سينمائية، ولكنها مفيدة حقًا إذا كنت تحاول أن تقرر ما إذا كان نفق وسط المدينة يستحق المحاولة بعد ظهر يوم الجمعة.
تنشر NYC OpenData أيضًا البيانات الوصفية للكاميرا، بما في ذلك المواقع والمعرفات وعناوين URL للخلاصة، كمجموعة بيانات قابلة للتنزيل، مما يعني أنه يمكن للمطورين إنشاء تطبيقاتهم الخاصة فوق نفس البنية التحتية. العديد من تطبيقات النقل تفعل ذلك بالضبط، و لوحة معلومات كاميرات المرور المباشرة في مدينة نيويورك على هذا الموقع تسحب من نفس الخلاصات العامة.
هل تريد القفز مباشرة إلى مكان معين؟ تصفح لدينا NYC كاميرا مباشرة guides — including the Brooklyn Bridge, Times Square, and the FDR Drive , each with a direct link to that live feed.